ibano — pagina iniziale

Articoli

Note tecniche per professionisti

Metodi, evidenze e checklist dalla pratica su traffico, ferrovie e trasporto pubblico

Note brevi e documentate sui metodi alla base degli studi di trasporto: come si calibrano e si verificano i modelli di micro-simulazione, come si misura la capacità ferroviaria, come risponde la domanda alla nuova capacità e cosa cambiano nella pratica la nuova mobilità e i veicoli connessi e automatizzati. Ogni nota cita le fonti, presenta un esempio numerico e rimanda ai servizi e ai progetti in cui il metodo è stato applicato. Le note sono pubblicate in italiano e in inglese.

Svincolo a più livelli I-10 / I-17, Phoenix
Doc Searls · CC BY 2.0

Cerca per tag

9 articoli

Continente / area
Paese / stato / città
Argomento
Specialità
Norma / manuale
  1. Durata del ciclo e ripartizione dei verdi: Webster e la prassi HCM a confronto

    Webster fornisce il ciclo che minimizza il ritardo, la relazione del v/c critico il ciclo più breve compatibile con un grado di saturazione obiettivo; spesso a decidere sono i tempi pedonali. Un esempio a 4 fasi mostra quale criterio governa.

    • Regolazione semaforica
    • Intersezioni semaforizzate
    • Highway Capacity Manual
    • MUTCD
    • Signal Timing Manual (NCHRP 812)
    • #WORLD
    Leggi l'articolo →
  2. Studi di impatto sul traffico a Dubai e Abu Dhabi: soglie, tassi locali e prassi ITE

    A Dubai e Abu Dhabi il numero di spostamenti nell'ora di punta non serve solo a dimensionare le mitigazioni: fissa il tipo di studio, il livello di istruttoria e, a Dubai, il percorso di ripartizione dei costi. Un esempio applica lo stesso programma misto alle soglie dei due emirati.

    • Studi di impatto sul traffico
    • Generazione degli spostamenti
    • ITE Trip Generation
    • Dubai AR 603/2021
    • Abu Dhabi ITC TIS
    • #ME
    • #UAE
    • #Dubai
    • #AbuDhabi
    Leggi l'articolo →
  3. Sicurezza di pedoni e ciclisti in Italia: numeri, norme e confronto con UE, USA, America Latina e Asia

    Nel 2025 in Italia sono morti 419 pedoni e 228 ciclisti, e-bike comprese. I pedoni calano, i ciclisti no. Il tasso italiano resta sopra la media UE ma meno della metà di quello degli Stati Uniti. Dati, norme recenti e ciò che l'ingegneria sa su velocità e attraversamenti.

    • Sicurezza stradale
    • Utenti vulnerabili
    • Gestione della velocità
    • Codice della Strada
    • PNSS 2030
    • #EU
    • #IT
    Leggi l'articolo →
  4. Calibrare e validare un modello di microsimulazione del traffico

    GEH < 5 è un'abitudine, non una norma. Cosa chiede davvero il Toolbox Volume III FHWA del 2019, da dove vengono le soglie GEH e come dimensionare il numero di repliche, con un esempio numerico completo.

    • Microsimulazione
    • Capacità e livello di servizio
    • FHWA Traffic Analysis Toolbox Vol. III
    • FDOT Traffic Analysis Handbook
    • #USA
    • #Florida
    Leggi l'articolo →
  5. The Line di NEOM: uno sguardo ingegneristico alle dichiarazioni sui trasporti

    The Line è stata annunciata come una città senza auto lunga 170 km per 9 milioni di persone, percorribile da un capo all'altro in 20 minuti. Dal 2024 è stata ridimensionata, sottoposta a revisione e, a maggio 2026, secondo la stampa sospesa fino a dopo il 2030. Qualunque cosa si costruisca, le dichiarazioni originali sui trasporti sono un buon caso di studio: che cosa dicono cinematica, geometria e capacità di linea di una città lineare?

    • Capacità del trasporto pubblico
    • Forma urbana
    • Grandi opere
    • TCQSM
    • #ME
    • #SaudiArabia
    Leggi l'articolo →
  6. Regolamentazione dei veicoli automatici e connessi per continente (ottobre 2026): chi è più avanti, e una roadmap al 2030

    Ogni giurisdizione che lascia trasportare il pubblico a un veicolo senza conducente deve rispondere alle stesse sette domande, da chi omologa il veicolo a chi riceve la multa. Questo atlante confronta le risposte continente per continente a ottobre 2026, assegna un leader a ciascuno con una griglia trasparente e mette in fila le scadenze al 2030 su cui gli enti stradali devono pianificare.

    • Veicoli automatici
    • Veicoli connessi
    • Regolamentazione
    • UN R185 (ADS)
    • UN R157 (ALKS)
    • SAE J3016
    • Convenzione di Vienna
    • #WORLD
    • #China
    • #Germany
    • #UAE
    • #Dubai
    Leggi l'articolo →
  7. Capacità di una linea ferroviaria secondo la UIC Code 406: compressione, occupazione e costo del traffico misto

    La UIC Code 406 non assegna a una linea una capacità fissa in treni/ora: comprime un orario reale e misura quanta parte del periodo i treni occupano. Un esempio mostra perché gli stessi dieci treni possono occupare il 50% o il 75% di un'ora, a seconda solo del loro ordine.

    • Capacità ferroviaria
    • Orario ferroviario
    • UIC Code 406
    • TCQSM
    • #EU
    Leggi l'articolo →
  8. Capacità delle intersezioni semaforizzate secondo l'HCM: dal flusso di saturazione al ritardo di controllo

    Come l'Highway Capacity Manual passa dal flusso di saturazione di base a capacità, rapporto v/c, ritardo di controllo e livello di servizio in un'intersezione semaforizzata, con un esempio completo su un gruppo di corsie ipotetico, svolto con le equazioni in forma chiusa dell'HCM 2000, e i limiti di quel metodo.

    • Capacità e livello di servizio
    • Intersezioni semaforizzate
    • Highway Capacity Manual
    • #USA
    Leggi l'articolo →
  9. Domanda indotta: stime di elasticità e come tenerne conto in uno studio di impatto sul traffico

    Cosa dice la letteratura empirica sul traffico indotto, come esprimerlo con un'elasticità e un metodo trasparente in cinque passi per portarlo in un TIS — con esempio numerico e limiti.

    • Domanda indotta
    • Domanda di mobilità
    • Studi di impatto sul traffico
    • VMT
    • CEQA / SB 743
    • #USA
    • #California
    Leggi l'articolo →

Vuoi applicarlo al tuo corridoio?

Parliamo del progetto